车身铝点焊炸枪的原因及解决办法!

2021-01-12 15:20:03
梁新琼
原创
1554

铝合金代替钢铁是各国汽车制造商针对汽车减重所采取的主要措施,但是,与碳钢板材相比,由于铝合金板材有较高的比热容,电阻点焊时需要更多的热能进行加热,而其较高的导热性和高导电率,极易导致热量的快速流失,不易产生足够的电阻热来熔化板材,使得铝的电阻点焊比钢的电阻电焊困难,形成的点焊熔核形状不规则,尺寸大小不一,熔核在凝固时极易形成缩孔、缩松和气孔,焊接质量不稳定。



1. 铝点焊炸枪原因

铝车身焊接过程中,频繁出现铝点焊炸枪问题,如图所示。



经过统计和分析,发现炸枪基本集中在冬季,车间环境温度15℃以下和节拍偏慢的工位,说明炸枪和环境温度有关,而铝点焊本身与环境温度关系并不是很大,所以怀疑炸枪跟结构胶有关,结构胶冬季出胶温度为45℃。

但在环境温度比较低的情况下,冷却快、粘度大、电阻提高,有可能导致电流短路炸枪;节拍慢的话,就算上一个铝点焊的焊接热量能传递给相邻焊点,但环境温度低,也同样导致热量损失快,结构胶冷却快,炸枪频现。

为了验证铝点焊炸枪是否跟环境温度以及结构胶有关,尝试加热板件能否可以改善此问题,设计了两个实验方案,通过实验数据可知:

1)板件搭接情况对板件涂胶焊接影响较大,同样温度压力下,三层板的涂胶焊接更容易出现炸枪和无法焊接。2)环境温度高低对于板件涂胶焊接有直接影响。3)板件加热可以显著提高可焊接率。

2. 铝点焊炸枪解决方案

目前炸枪的区域,有的工位零件小,加热板件效果好,有的工位板件大,加热困难,所以针对现场实际炸点情况和现状,需要分类进行解决。

1)加热板件零件较小,改造车间现有涂胶台,保证可以同时放置5个以上零件,并对涂胶板件进行加热,板件温度控制在45℃。具体涂胶台改造方案如下:

①涂胶台四周安装盖板,如图所示。



②涂胶台台面开孔,孔径10mm,孔距20mm,如图所示。



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