一汽东风长安“抱团”，上汽广汽北汽谋求突破

12月1日，长安汽车、、中国一汽、东风汽车在湖北武汉签署战略合作框架协议。根据协议，长安汽车与中国一汽、东风汽车将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。此次合作被业界堪称“史无前例”，是合并重组的前奏。

   继2015年一汽集团原董事长徐建一因涉违规落马，掀起央企汽车集团合并的“传言”，到今天的战略合作，从某种层面上看，并非没有可能。从现有的几大央企合并案例来看，国家推进重组大体上遵循三个原则：一、同行业“强强联合”；二、同行业的“以大并小”；三、上下游产业链之间的垂直整合。中国汽车集团公司大而不强，真正做到和大众、丰田等国际大型汽车公司相比，需要更多的产研能力，而一汽、长安、东风属于正统的央企，符合央企重组的条件，同时，这三大集团公司本身旗下的自主品牌也要谋求创新和转型，符合现阶段汽车行业发展趋势。

一汽、东风、长安，依靠自身央企背景，有能力通过国家路线做大做强，则广汽、上汽自立自强，谋求在电动化、智能化、网联化、共享化等方面率先突破。

2017年11月30日，广汽腾讯强强联合，“南派联盟”助力未来汽车发展。在刚结束的广州车展上，广汽+腾讯联袂登台，亮相了一款智能互联电动概念车。更是在把未来智慧出行，当成了自己的号角。实际上，广汽早就已经把智能网联化突破升级为战略层面。并且，从其“十三五规划”来看，“1315”战略的实施，到了2020年，广汽新能源必将实现电动化，互联网和国际化的突破。而笔者知道，广汽一直在不遗余力的实施着。在今年4月份，就开始广汽智联新能源汽车产业园，将着力打造融合智慧生活的全产业链开放创新生态系统。

上汽阿里合作始于2015年，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，双方将出资设立10亿元“互联网汽车基金”，组建合资公司，搭建互联网汽车的开发与运营平台。联合开发的首款互联网汽车于2016年上市，并一发不可收拾，从此点燃了中国汽车行业的“互联网汽车”概念。同时上汽在新能源领域深耕数年，将新能源与互联网结合，于2017年先后呈现出国际一流水准的SUV和轿车。

“奋战8年，北汽新能源以自己的创新与奋进在过去8年里向消费者以及投资人交出了一份满意的答卷。”在北汽集团2017新能源汽车工作会上，北汽集团董事长徐和谊这样总结北汽新能源成立8年以来的发展历程，并在大会上发布“引领2025战略”，宣告北汽集团迈进全面新能源化2.0时代。

由此可见，广汽、上汽、北汽依靠自身的研发能力，已在汽车市场谋求技术的突破，依靠自身的研发能力及产品实力，走出了自己的一条路。

一汽东风长安，广汽上汽北汽，从大方向看，两大阵营，两条主线，或抱团，或谋求突破，最终要归结于实际成效。