汽车车身面漆涂装（一）

汽车车身面漆是车辆歹卜层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计 、车身加工的外表精度外 (如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好)，还与选用的涂料和与表面涂层 的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件．才能使表面涂层有优 良的装饰性。

同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。2O 一3O 年代用于汽车涂料是比较单一品种一硝基纤维素涂料。到 5O 年代中期开始使用酵酸树脂涂料。6O年代中期热塑性丙烯酸树脂涂料在国外开始大量进入市场，取代硝基纤维素涂料而成为汽车修补涂料的主导产品。7O 年代中期一系列双组分涂料开始进入市场，如硝基纤维素丙烯酸异氰酸酯、丙烯酸异氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯树脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在国外作为汽车修补的主导产品。

世界上具有一定代表性的修补涂料品种的基本特点可综述如下 ：

1．硝基纤维素涂料：属溶剂挥发型涂料，它的特点是施工性能良好。快干，有一定的装饰性。但保色性、保光性、丰满度以及耐汽油性均差，并易磨损、老化、失光、粉化迅速。

2 硝基改性丙烯酸涂料：属热塑性挥发型涂料。它的特点是施工性能良好 ，快干．由于掺入丙烯酸树脂 ，不但光泽和硬度均较硝基纤维紊涂料有所改昔，修补性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性 、耐汽油性均不理想。

3 CAB改性两性丙烯酸涂料：也暑热塑性挥发型涂料。他的特点是施工性、修补性良好，由于增加了耐光性、不泛黄性，并提高漆膜的流平性及溶剂释放性。但丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。

4．硝基丙烯酸异氰酸酯涂料：属双组分涂料。由于交联上异氰酸酯基而带来的突出的漆膜性能的特点 ，使漆膜提高了光泽度，打磨性能 良好 ，耐候 ，但毒性大。

5．丙烯酸聚氨酯涂料：属双组分涂料。具有快干、耐候性、保光、保色性能良好，涂层的物理机蛾性能和耐介质性优 良。室温固化 ，可抛光，特别适台汽车修补施工，已成为汽车修补涂料的主要漆种。但毒性较大。

6．聚酯 聚氨酯涂料 ：属双组分涂料 。具有漆膜丰满 、光亮 、机械性能以及耐候性能等各项性能指标比起其它类于型漆种均要高出一筹外 ，并具有卓越的耐酸雨、抗划伤性能。它的施工性能、低温固化性能比以往任何一种汽车修补涂料强，是汽车修补行业中使用较普遍漆种之一，但毒性也较大。

7．有机硅改性丙烯酸涂料：耐候性特别好 ，无毒 ，但价格昂贵．施工条件苛刻。

目前国外有的数据显示硝基纤维素系统涂料已经退出修补涂料市场．

主要汽车修补涂料的市场占有率为：

聚酯聚氨酯树脂涂料 60％ 一65％

丙烯酸聚氨酯树脂涂料 20％ 一25％

热塑性丙烯酸树脂涂料 5％ 一10％

CAB 改性丙烯酸树脂涂料 1％ 一3％

其它 1％ 一3％

9O年代开始，进口汽车的大量涌入，加上国外不少汽车修补漆制造厂商纷纷将其产品打人中国市场，他们不仅为顾客准备包括世界上几乎所有汽车厂出产的各种牌号的汽车所用面漆颜色代码和色卡，而且在各大、中城市设立专卖店 ，还辅之以电脑配色仪及其调色系统，为汽车修理厂培训技术漆工，提高漆工的技术水平及应用当代世界先进的涂料产品，用户非常乐于采用他们的产品。双组分固化型涂料如丙烯酸聚氪酯树脂涂料、聚酯聚氨酯树脂涂料等所占份额逐步上升，金属漆及珍珠漆使用面也在不断扩大，为汽车面漆增舔了五彩缤纷的物质基础。

有问必答 ：Answer for Y ou

问：为什么漆膜表面会出现徽细的条纹或划痕 ，有时这些部位还会露出底漆?

答 ：这是由于漆膜受到研磨损伤，其原因是 ：

（1）漆膜未充分硬化时就进行抛光处理；

（2）抛光机的压力太大或转速太快；

（3）使用的研磨膏太粗或有碱性，抛光青不适台 ，抛光布轮太脏、太粗糙。

预防方法：

（1）要等漆膜充分硬化后再抛光；

（2）使用抛光机时的压力不要过大，转速适当；

（3）使用正确型号、细度的研磨、抛光膏，要保证抛光布轮柔软、清洁。

修补方法：

等漆膜完全硬化后 ，磨平 ，重新抛光。缺陷严重时，将漆膜磨平后，重新喷漆。

问 ：为什么漆膜会呈半光模糊状态，有时漆膜表面还会显现出打磨痕迹 。

答 ：这是由于面漆被底漆吸收 ，其原因是：

（1）对多孔基底表面预涂底漆封闭不好 ；

（2）底漆喷涂方法不当；

（3）底漆表面处理不当，打磨方法不当；

（4）未等底漆完全硬化便喷涂面漆，面漆厚度不够。

预防方法 ：

（1）正确地处理底漆表面；

（2）底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌；

（3）等底漆完全硬化后 ，再对其表面进行打磨处理 ，使用适当细度的砂纸 ，打磨后的底漆表面要平整、光滑；

（4）喷涂足够厚度的面漆 ，每道 面漆要薄而湿。

修补方法 ：

等漆膜完全硬化后 ，磨平 ，然后抛光。情况严重时，将缺陷部份磨平后，重新喷漆。

问：为什么在填眼灰 、原子灰或玻璃钢表面的漆膜上会出现众多细小孔洞?

答：出现这种现象主要是油漆被吸入基底上的孔洞内，其原 因是 ：

（1）玻璃钢表面有气孔；

（2）基底表面处理或封闭不当；

（3）原子灰或填眼灰质量太差；

（4）原子灰混合不均匀 ，原子灰或填眼灰的施工方法不正确。预防方法 ：

（1）喷漆前将基底的温度升高以排出材料气孔中的空气。为了防止变形 ，基底表面的温度不得超过 80℃；

（2）用原子灰或填服灰填补基底表面上的针孔 ，局部喷上底漆并打磨平滑 ，然后再将基底表面全部
喷上底漆 ；

（3）只使用推荐材料 ；

（4）原子灰分多次施工 ，每层要薄而均匀 ，要充分硬化后再涂新 的一层或进行最后 的打磨处理。

修补方法：将漆膜磨 至底漆层 ，填补针孔 局部喷涂底漆，打磨平滑后 ，重新喷漆。